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一、检查：首先要检查的是轮胎的花纹和胎压，要保持在做完定位过后轮胎的尺寸要一样。在检查的过程中要进行一次又一次的校准，并且记录好相应的数据。根据条件最大偏差不能超过两毫米，如果各系条件不符合就要进行轮胎的更换；

二、调整：也是经过最后的悬挂措施，如果是后悬挂对于非独立悬挂的车辆来讲是没有调整；如果是前悬挂可以给一些老型车辆进行调整，主要是利用调整长度的产品来进行的。在调整的过程进行中还会进行托底、漏油的现象进行控制；

三、停放：停放的过程是为了让汽车放在平衡工具中，也是为了让调整平衡的工序可以顺利的进行。相应的地面平衡工具也有相应的规则，很多修理厂商在这一步时都会询问你汽车使用情况来进行摆放；
四、卡具：是给予轮胎的传感平衡,可以通过数据传输到电脑进行分析调整平衡度。在这一过程中需要前后移动车辆，然后专业的技师将会和车主进行沟通询问车主在驾驶过程中的感受，更好的判断检查数据的真实和准确性；
五、悬挂：通过相应的工具把汽车挂引起来，其实也是检查的步骤，利用地球引力和垂直定理简单的观察是否平衡。在让轮胎进行空转，可以观察出在水平方向偏差是否过大来进行调整；
六、仪器：前面的工序弄好后就要通过精密的仪器进行矫正处理，也是最后一步。一般专业技师就是通过数据来判断，当调整完全后就会进行实践路面的测试。偏离和磨损比较严重的车辆，就会需要车主在平时驾驶后的情况再进行相关的调整。